谁能撕开ETC市场瓶颈期走得更高更远?

中学生读书网

2018-07-07

    正是上合组织所具有的“上海精神”,逐渐吸引周边国家主动加入。

  在全省公路总里程157304公里的总盘子中,包括高速公路、一级公路在内的收费公路里程为公里,占公路总里程的%!酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢酢/p>□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□毕飞宇的文学创作始于上世纪80年代中后期,此后便笔耕不辍,持续至今。□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□曾庆洪说,广汽在8年前实现自主品牌,其自主生产的SUV最近两年一直是国内同类产品中销量的前两名,证明了中国消费者对本土产品的认同。□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□蔡某就自己的过激讨薪行为表示悔过,并接受警方对其扰乱企业生产秩序行为的训诫。1个多月的住院治疗,我和妈妈相依为命,身心深受煎熬,我的身体几经折磨,痛不欲生,妈妈的精神频临奔溃,孤零零的她没了爸爸的陪伴和支撑,可怜无比,更使我再次深感妈妈的艰辛不易与伟大。谁能撕开ETC市场瓶颈期走得更高更远?

    二、社会公德的主要内容  (一)文明礼貌。

  当日,内蒙古自治区首届蒙古国专业技术人才培训班开班,来自蒙古国职业技术学校的60名老师将在内蒙古工业大学参加为期一周的学习培训,内容包含汽修专业、电器设备、建筑设计、焊接技术、服装设计、信息技术六个方向。此次培训还安排有参观博物院及乳制品行业等内容,费用由内蒙古教育厅出资。(图文/刘文华)

  希望广发妇女干部继续弘扬“自尊、自信、自立、自强”精神,以健康的身体和饱满的精神状态投入到今后的工作、学习和生活中去,为决胜全面建设小康社会、开启新时代河南现代化建设新征程、谱写中原更加出彩的新篇章作出新的更大贡献!“恒爱行动——百万家庭亲情一线牵”公益活动是全国妇联、中国儿童少年基金会为贯彻第二次中央新疆工作座谈会精神,落实习近平总书记关于“注重家庭、注重家教、注重家风”重要指示精神,于2014年创新推出的公益项目。项目旨在关爱新疆民族家庭儿童及孤残儿童,通过发动广大内地家庭与新疆少数民族家庭共同编织、相互赠送爱心毛衣的方式,为各民族家庭之间交流交融、爱心互动、情谊联接搭建平台。活动开展三年以来,河南省直机关广大妇女干部、职工积极踊跃加入到奉献爱心、接力真情、增进友谊、共促团结的行动中来,共同播撒民族团结的种子,为维护新疆社会稳定和实现长治久安作贡献。

您现在的位置:谁能撕开ETC市场瓶颈期走得更高更远?次核心提示:从国家标准颁布起,中国的ETC,经过11年的发展,在无数次的论证和实测后,全国绝大多数省份都实行了ETC通行费打折的措施。 根据交通部网站公布的数据,截至2017年2月底,全国29个联网省份(西藏、海南除外)累计建成ETC专用车道14285条;建成自营服务网点1115个、合作代理网点37502个,县(区)级已全部覆盖;ETC用户...从国家标准颁布起,中国的ETC,经过11年的发展,在无数次的论证和实测后,全国绝大多数省份都实行了ETC通行费打折的措施。 根据交通部网站公布的数据,截至2017年2月底,全国29个联网省份(西藏、海南除外)累计建成ETC专用车道14285条;建成自营服务网点1115个、合作代理网点37502个,县(区)级已全部覆盖;ETC用户数突破了万,交易量日均810万笔,占高速公路通行量的%。 2017年9月交通部办公厅印发《智慧交通让出行更便捷行动方案(2017—2020年)》,在方案提出的多项重点任务中,加快推进ETC拓展应用居于首位。

《关于促进高速公路电子不停车收费(ETC)系统应用健康发展的指导意见》,鼓励探索ETC在停车场、租赁汽车等领域推广应用。

到2020年,使ETC客车使用率达到50%。

但是,伴随鼎盛期而来的,往往是市场繁荣背后尴尬的瓶颈期。 目前,ETC行业竞争激烈。

随着政策红利的消失,企业业绩随之下滑。

刚过去的一年,金溢科技营收、净利等多项财务指标均呈不同程度的下滑。 对于这份上市后的首份年报,金溢科技解释,业绩下滑因所处的ETC行业竞争加剧,售价下跌,另外新业务处于培育期,仍需持续投入,尚未形成新业绩增长点。 此外,高新兴科技集团中兴智联科技有限公司副总经理王耀东认为ETC发展的“瓶颈”还有:1、首先技术难度上有瓶颈,主要是产品的使用寿命受限,车载终端不停被唤醒,更加加速寿命缩短,虽然采用了太阳能充电技术,但是解决不了根本上的技术问题。 2、受限于安装量困扰,很难有突出应用即可牵引增加安装量又能给车主完整体验。

目前看主要集中在不停车的停车场应用,但是面临着复杂的停车场管理体制,ETCP发展很多年,也未全面普及。 而其它应用场景,目前看很有限。

3、面临其它技术的替代,如湖南高速公路收费逐渐采用视频+第三方支付方式,这都预示着ETC作为高速公路不停车收费的专有技术,面临被技术替代的风险。

4、国家政策支撑,ETC应用扩展,因不是涉车管理类的技术,是涉车收费类技术,故在涉车管理上无政策、法律法规支撑。

移动支付来势汹汹2018年,ETC行业将迎来新一轮竞争,来自移动支付。

过去的一年,移动支付战火已经烧入公共交通领域,阿里的支付宝、腾讯的微信、还有银联的云闪付,正在接入全国的地铁、公交系统,移动巨头的进入必然在智能交通领域掀起一场新的大竞赛。

目前,支付宝和微信还在高速公路上大力推广“无感”支付与ETC正面交锋。 2018年1月17日,四川省高速公路联网收费移动支付平台建设项目发布招标公告。

这次继2017年湖南省启动基于车牌识别手机移动支付系统建设后,又一个全省级高速公路移动支付平台建设项目。

移动支付平台的主要业务功能为停车移动支付(即聚合扫码支付)和不停车移动支付(即基于车辆特征代扣支付的无感支付),提供主流微信、支付宝、云闪付+其他支付平台渠道。

并要求平台具有高扩展性,支持停车场移动支付数据的接入。 原本由现金支付和ETC支付构成的高速公路收费支付场景,由于移动支付的出现,技术与市场的竞争变得比较微妙。

那么我们应该怎么看待移动支付呢?专家:移动支付和ETC互为补充“我们认为,相对于车牌识别,ETC技术还是有优势的。 一方面,在用户量、识别量、技术标准、结算、节能减排等方面,都有着自己独特的优势。

”交通运输部路网监测与应急处置中心ETC中心技术总监陈喆表示。 《中国交通报》分析称,移动支付技术与ETC技术并不是你死我活的关系,两者相互结合,取长补短,相辅相成,才是收费技术的发展趋势。 从支持范围来看,ETC可以全国通用,而支付宝缴高速费目前是部分省市支持。

从便利度来看,ETC车道可以直接通行、不用停车,而在人工收费通道用支付宝,还需要停车取卡、还卡。

所以,对于非每日、低频次使用高速公路的车主,走人工收费通道用支付宝缴费,可以避免忘带零钱的尴尬,减少排队等候的时间。

而对于经常要跑高速的车主而言,选择ETC会更加方便,全国通用、自动扣费、不用停车直接通行。

此前,支付宝已经申请在线办理ETC,不用再跑腿,申请之后会有人上门安装。

只要在支付宝里搜索“高速纵横”,点击“ETC后”再点“申请办卡”即可,全国车主都可以申请办理。 “移动支付是高速公路电子收费(ETC)的有益补充,针对不同的消费群体,满足车主差异化的支付需求。

随着高速费用支付方式的多元化,也能给车主带来更多的支付选择。 ”湖北高速的相关负责人表示。

综上所述,相较于“取代”,用“融合”来形容ETC和移动支付关系更恰当。 ETC下一步的工作重点交通运输部路网监测与应急处置中心ETC中心技术总监陈喆在《ETC的发展与思考》一文中,谈到ETC下一步的工作重点是:1、继续完善ETC在整个用户服务体系中的建设,预计全国的ETC用户突破1亿。

2、继续按照国家的“十三五”发展规划的要求,夯实ETC的联网基础,将非现金交易率提升到50%以上。

3、依托ETC的全国联网系统,实现收费公路、通行费、增值税、电子发票的统一开据。

在“十三五”末以电子收费为主,现金收费为辅的格局。

我们会继续夯实ETC的基础,加大资金投入,完善ETC的各种基础设施,包括ETC车道的建设,还有服务网点的建设。

4、加强政策法规的执行力,提升整个ETC的服务能力,就加大宣传力度,实现ETC的统筹发展,最终能够达到创新、协调、绿色、开放、共享的发展目标。

结语竞争残酷,道阻且艰,在国家大力发展智慧交通的号召下,政策的利好,技术的发展,用户需求的增加,必然来带来更大的市场和更激烈的竞争。

谁能撕开ETC市场瓶颈期走得更高更远?谁能将ETC+移动支付组合拳打得更漂亮?我们拭目以待。 郑重声明:本文仅代表作者个人观点,与物联中国()无关。 其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。