吉利博越“碰撞”为何不叫事儿?

中学生读书网

2018-06-09

  通过认真排查治理安全隐患,严格执法推动企业全面落实安全生产主体责任、加强安全生产责任体系建设,全面构建双重预防工作机制。(二)加强露天矿山(采石场)安全监管:严格按照主体责任对照检查标准,督促落实露天矿山年开采10万吨的最小开采规模标准、小型采石场工作面作业人员禁止超过3人和高陡边坡稳定性监测系统、非电起爆等规定;强制推行露天矿山中深孔爆破、机械铲装和分台阶开采;边坡高度200米以上的露天矿山高陡边坡、堆置高度200米以上排土场,必须进行在线监测和稳定性评估;大力推行“机械化换人,自动化减人”。通过严格执法认真排查治理安全隐患,推动企业全面落实安全生产主体责任、加强安全生产责任体系建设,全面构建双重预防工作机制。

  “与林相约梅暖人生”——本地作家丁立梅新书《慢慢走,慢慢爱》分享暨签售会,吸引了来自全国各地的读书爱好者。吉利博越“碰撞”为何不叫事儿?

    “精准帮扶,用心指导”这次送教下乡帮扶活动,是依据帮扶园所的要求,进行园所急需定向内容的指导和培训,达到乐帮有所获、帮有所用的效果。最后,大家积极提出校园文化创建和班级工作中所面临的困难以及专业需求,实验幼儿园的领导又与大家进行经验分享,用高度的专业精神和智慧引领大家共同成长。  临走时,这两所幼儿园的园长语重心长的说,真心感谢实验幼儿园管理者和老师的精准指导,在追求美好教育的路途上,我们必将不忘初心、砥砺前行!(陕州区实验幼儿园张秀霞)

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    市场工作人员:“她当时啥都不知道,一直问自己咋了,我说你跳楼了,她说我咋能跳楼了,我在哪儿呢。把身上钱都撕了,有两张没烂,剩下都撕碎了。”  眼下,跳楼女子杨某还在武警医院接受救治,她的姐姐告诉记者,杨某这几天和爱人在西北妇幼医院给孩子看病,平时都好好的,这次不知道为什么突然跑到医院对面的批发市场跳了下来。

  国际在线消息:这几天,围绕着吉利全新SUV博越的话题在网络上可谓十分火爆。 话题起因其实很简单,就是关于吉利博越在试驾过程中的两次碰撞事故。 按理说,试驾过程中遇到这样问题,根本不叫事儿。

一方面是由于试驾过程中“超速”的碰撞,很容易使车辆出现严重损伤;另一方面,在4S店进行的具体试车中,必然要签订各种试驾合同,出现问题按章解决就是。

可没想到,一些不负责任的言论,生生将这一问题扩大化,这就无形中产生了比碰撞本身更大的问题。 况且,在4S店碰撞,出现所谓的车辆“惨不忍睹”现象,自然就更不应该较真。 大家都知道,但凡进行路试,车速可以轻轻松松的达到60公里/小时以上,在这样的情况下发生碰撞,如果不比C-NCAP碰撞(时速为48公里)更难看,反而不正常。 所以,如果就因为这些事儿要借题发挥,显然是选错了时间与地点。

  另外,关于吉利博越中控平台故障灯的问题,网络上也频频出现夸大言论。 笔者认为,出现这样的问题显然是由于电路及电池供电不足所致,既然在发电设备正常以后,一切完好如初。 那么,再借这样的现象做文章,甚至动手脚,显然是有点“趁自主车之危”的感觉。

所谓“趁自主车之危”,指的是自主品牌汽车往往在推出新车的时候,由于有市场需求,自然是希望放手让消费者进行体验,这个时候,不要说产品需要磨合、就连技术本身与系统制造过程也需要磨合。

所以,拿着人家东西不爱惜的想法,自然越少越好。

  其实,在各类行业中,竞争对手互相抨击、抹黑的现象由来已久,如果从避免自相残杀的角度上考虑,自然是更不需要在自主品牌发展过程中,养成找毛病打压自主品牌的想法,这样除了会相互牵制以外,更多的也会使自身越来越不自信。 更值得注意的是,现在汽车行业很多制度上的问题都存在缺失与盲区,这就更需要通过法律与自律来维护自主品牌汽车的发展,这才是比什么都更重要的。   自主品牌“相煎何太急”?  对于自主品牌汽车来说,近几年的日子明显比以前好了许多。 这既是由于自主品牌汽车的不断努力修炼内功,学习和借鉴国外的先进技术,也说明了国内消费者在购车时越来越理性,这些都给了自主品牌汽车强烈的发展愿望与信心。 而随着国际竞争日益激烈以及对消费者自主品牌汽车的期待值越来越高,自然形成了所谓内部竞争的环境,和外部竞争的压力。 再加上由于合资的原因,一致对外的问题早已不复存在,所以围绕着自主品牌汽车的发展,“眼红别人发展”已经成了业界公开的秘密!特别是在自主品牌汽车快速发展的过程中,既有着外来势力的干扰,同样也有着内部阵营的摩擦,像奇瑞、吉利、比亚迪,长城等诸多自主代表企业,都不同程度地遭受到这样的打压。

所以,自主品牌汽车由于起步晚的缘故,本身发展起来就难度不小,再加之有这样的内部环境压力,可想而知自主汽车发展的艰难程度有多大!  其实,这也不能不提及到,舆论环境对汽车行业的重要性。

从早些年社会上曝光出的伊利与蒙牛互黑事件、再到现阶段频繁发生的汽车产品负面抹黑问题,这往小处说,是在用推广平台诬陷企业;往大了说,就是出于自私与不可告人的目的性,直接影响到国内汽车的发展,这确实是要不得的。

谁都知道,一篇负面报道、往往比数篇正面宣传更具吸引力,如果报道的属实也罢,但无中生有现象以及杜撰问题的频频出现,就更让人瞠目结舌了!值得注意的是,随着宣传报道的转型,自媒体的报道力度越来越大,在这种情况下,如果缺少了制度的相应规范以及从业者的自律能力,无论是怎样的出发点,都可能会给企业带来难以挽回的问题,这恐怕才是汽车发展过程中却最需要认真对待的大事情。

  对于吉利博越试驾车碰撞一事,很显然被外界放大了许多!似乎,找到了一点缺陷以后,既可以无限的放大、又能够一解心头之恨!这样的想法,如果放在一些个体环节,还有情可原,但如果这是竞争对手、甚至自主的竞争对手所为,那就大错特错了!这是因为,发展过程中,心思用在这方面,自然会影响真正的技术发展;还会使自主品牌汽车本应有团结、遭到破坏!所以,自主品牌汽车的自相残杀,有的时候会远远超过国际间的竞争与挑战。

这就更需要,我们这些自主品牌汽车企业更好地明白,大河与小河的关系才成。

  其实,就自主品牌汽车的避免内斗,很多经验与教训,都是血淋淋地摆在发展道路面前的。

由于现阶段自主品牌汽车的重任在肩,发展技术与创新哪一个都不可或缺,这就更需要自主汽车意识到团结的重要,重视到内讧只能让外人有机可乘,这就需要自主汽车进一步反思,为什么心思被更多的占用,也只有这样,自主汽车整体发展,才能够真正地落实到每一个环节之中。   制度保障自主品牌发展是大势所趋  可以说,在一些看不见的战线上,自主品牌汽车之所以屡屡被不正当竞争问题所困扰,既有着自身的漏洞问题、也有着违法成本不高问题,更有制度保障不力问题,这些都是造成负面满天飞的主要原因。

像杜撰些扑风捉影的事件、放大些不起眼的问题,只不过是简单的敲敲键盘,和动些歪脑筋而已!既不需要承担怎样的责任、也同样能达到难想象的目的,在这样的利益驱使下,自然就会让一些人铤而走险。

所以,这不仅需要企业认真对待汽车制造过程中的技术问题,也需要进一步倡导新闻公平与自觉,这或许才是保障不正当竞争被杜绝的关键。

  更值得注意的问题是,制度的保障,本应该视为汽车发展保驾护航的最重要依靠。 由于汽车市场的诸多乱象丛生,再加之行业标准的参差不齐,往往容易让一些人以赚钱为目的,从事不可告人的行为。 这不仅是制度的缺憾、更是发展中最需要补齐的短板。

就拿企业的维权来说,看似有法律可以为自己找回公道,但由于法律的各种取证复杂、企业的负担加重等因素,自然会造成得不偿失的现象。

另外,一些人又希望通过官司给自己增加知名度,这样更会使企业对法律的信任犹豫不决。

所以,如果出现违法成本比维权成本更低的反差问题,那么,自然就会说明自主汽车的保护、存在着巨大的缺失了。   客观地讲,通过吉利博越这一次出现的试驾碰撞问题,按理说就不叫个事儿,但就是由于有了不正当竞争的参与,才使得博越试驾中碰撞的问题不断发酵。

更有甚者,在一些媒体曝出博越中控平台问题的时候,由于后期的完善已经解决了问题,甚至当事作者也发出了不赞成声张的呼吁,但业界仍存在着各种发酵的现象,这就需要行业与消费者,正确认识与看待这些问题,这才是最为重要的。

否则,在报道中失去了真正的公平与公正,不仅对自主品牌企业没有任何益处;就是对市场、对消费者,同样也没有益处可言。

(凌然)。